Freins à disque
 Products: |
Disc Brakes |
 Model: |
Disc Brakes |
 Year: |
1982 – 2007 |
 Origin: |
OEM From China |
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Le frein à disque peut être divisé en frein à disque commun et en frein à disque ventilé.
Le frein à disque est souvent relié à la roue ou à l’essieu.
Pour arrêter la roue, la plaquette de frein (montée sur un dispositif appelé étrier de frein) est forcée mécaniquement, hydrauliquement, pneumatiquement ou électromagnétiquement contre les deux côtés du disque.
Le frottement provoque le ralentissement ou l’arrêt du disque et de la roue qui y est attachée.
La conception du frein à disque ventilé permet de dissiper la chaleur générée par le frottement entre la plaquette et le disque.
Le frein à disque est couramment utilisé sur les disques avant fortement chargés.
Par rapport aux freins à tambour, les freins à disque offrent une meilleure performance de freinage en cas d’application répétée ou prolongée de freins à réponse rapide et répondent aux exigences du système ABS.
En conséquence, les disques ont tendance à générer moins de phénomènes d’évanouissement des freins et lorsque les composants des freins surchauffent, les freins à disque récupèrent plus rapidement après immersion.
Un frein à tambour aura au moins un sabot d’attaque, qui donne un effet d’asservissement ; voir frein à tambour d’attaque ou de fuite.
En revanche, un frein à disque n’a pas d’effet d’asservissement et sa force de freinage est toujours proportionnelle à la pression exercée sur la plaquette par le système de freinage via un servofrein, une pédale ou un levier de frein.
Le frein à disque est plus simple dans sa structure et plus facile à entretenir.
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